Teollisuuspuhallin voi läpäistä alkuperäisen valintatarkastuksen, mutta asennuksen jälkeen moottori voi käyttää odotettua suurempaa virtaa, toimia lähellä nimelliskuormitustaan tai laukeaa toistuvasti ylikuormitussuojan. Tämä ei automaattisesti tarkoita, että moottori on liian pieni.
Parempi kysymys on:"Toimiiko asennettu puhallin samoissa olosuhteissa kuin alkuperäisessä valinnassa?"
Moottorin ylikuormitus voi johtua todellisesta toimintapisteestä, liiallisesta tuulettimen nopeudesta, kaasun tiheydestä, järjestelmän olosuhteista, sähkönsyötöstä tai mekaanisesta vastustuksesta. Puhallinkäyrä, moottoritiedot ja todelliset käyttöpaikan olosuhteet on siksi tarkasteltava yhdessä ennen moottorin vaihtoa.
Moottorin ylikuormitus ei automaattisesti tarkoita, että moottori on liian pieni
Moottorin tehoa ei tule arvioida erikseen puhaltimen toimintapisteestä.
Puhaltimen suorituskykykäyrä voi sisältää ilmavirran, paineen, hyötysuhteen, absorboidun tehon ja puhaltimen nopeuden. Tämän jälkeen moottori valitaan antamaan riittävä teho vaadittuun käyttöön sekä sopiva suunnittelumarginaali.
Jos asennettu puhallin siirtyy pois alkuperäisestä valitusta toimintapisteestä, myös vaadittu akseliteho voi muuttua.
Katso pisteen{0}}perusperusteetFanien suorituskykykäyrän lukeminen.
1. Todellinen toimintapiste voi olla erilainen kuin valittu piste
Asennettu ilmajärjestelmä määrittää, missä puhallin todella toimii.
Muutokset seuraavissa olosuhteissa voivat siirtää toimintapistettä:
Kun toimintapiste muuttuu, myös absorboitu teho voi muuttua.
Ilmavirran ja absorboidun tehon välinen suhde riippuu puhallintyypistä, juoksupyörän rakenteesta ja todellisesta toimintapisteestä. Siksi universaali lausunto, kuten"suurempi ilmavirta aiheuttaa aina moottorin ylikuormituksen"ei pitäisi käyttää.
Paikanna todellinen toimintapiste puhaltimen käyrältä ja tarkista sitten absorboidun{0}}tehon tarve kyseisessä kohdassa.
Jos puhallinkäyrä näyttää oikealta, mutta mitattu työpaikan ilmavirtaus on edelleen suunniteltua arvoa pienempi, tarkista asennettu järjestelmä ennen kuin muutat puhaltimen nopeutta tai moottorin kokoa. KatsoMiksi tuulettimen ilmavirta on alhaisempi kuin tuulettimen käyrä asennuksen jälkeen?.
2. Tuulettimen nopeus voi olla suurempi kuin alkuperäinen valintaperuste
Tuulettimen nopeus on yksi ensimmäisistä tarkastuksista, kun moottori ottaa liikaa virtaa.
Samalla tuulettimella, joka toimii samoissa kaasuolosuhteissa, puhallinlait tarjoavat seuraavat likimääräiset suhteet:
Tämä tarkoittaa, että suhteellisen pieni lisäys puhaltimen nopeudessa voi tuottaa paljon suuremman lisäyksen absorboituneessa tehossa.
Tarkista:
Älä oleta, että puhallin käy valitulla kierrosluvulla vain siksi, että moottorin tyyppikilpi näyttää oikealta.
Jatka kierrosluvun, napojen ja taajuussuhteiden osaltaMoottorin navat, RPM, 50 Hz ja 60 Hz teollisuuspuhaltimille.
3. Kaasun tiheys voi poiketa suunnittelutilasta
Kaasun tiheys vaikuttaa puhaltimen paineeseen ja absorboituun tehoon.
Samalla tuulettimella, nopeudella ja tilavuusilmavirralla tiheämpi kaasu vaatii yleensä enemmän tehoa. Tämä on erityisen tärkeää kattiloiden tuulettimille, uunien poistojärjestelmille ja muille korkean lämpötilan{1}}sovelluksille.
Puhallin voidaan valita kuumalle prosessikaasulle, jonka tiheys on suhteellisen pieni. Kylmäkäynnistyksen aikana sama puhallin voi tilapäisesti käsitellä tiheämpää ilmaa ja saattaa vaatia enemmän akselitehoa.
Hyödyllinen vianetsintäkysymys on:
4. Pellin asento ja järjestelmän vastus voivat muuttaa moottorin kuormitusta
Pellin asento muuttaa järjestelmän vastusta ja muuttaa siten puhaltimen toimintapistettä.
Vaikutus moottorin tehoon riippuu kuitenkin tuulettimen tyypistä ja sen absorboidusta{0}}tehokäyrästä.
"pellin sulkeminen lisää aina moottorin kuormitusta" ja "pellin avaaminen vähentää aina moottorin kuormitusta" eivät ole luotettavia sääntöjä jokaiselle puhallinmallille.
Oikea suunnittelujärjestys on:
5. Vahvista painepohja
Toinen mahdollinen virhelähde on staattisen paineen ja kokonaispaineen välinen epäsuhta.
Jos projektin vaatimus perustuu staattiseen paineeseen, kun valittu puhallinkäyrä tulkitaan kokonaispaineella tai päinvastoin, valittu toimintapiste ei välttämättä edusta järjestelmän todellista toimintaa.
Tämä voi vaikuttaa ilmavirtaan, tuulettimen nopeuteen, absorboituneeseen tehoon ja moottorin kokoon.
KatsoTuulettimen staattinen paine vs kokonaispaineennen kuin vertaat työpaikan painetietoja tuuletinkäyrään.
6. Sähköolosuhteet on myös tarkistettava
Kaikki korkeat{0}}virtaolosuhteet eivät johdu tuulettimen aerodynamiikasta. Myös työpaikan sähköjärjestelmä tulee tarkistaa.
Tuulettimen{0}}puolen käyttötiedot voivat auttaa tunnistamaan, onko vaadittu akselin teho kohtuullinen, kun taas pätevän sähköhenkilöstön tulee tarkistaa paikan päällä olevat sähkövirheet.
7. Mekaaninen vastus voi lisätä moottorin kuormitusta
Jos aerodynaamiset ja sähköiset olosuhteet näyttävät normaaleilta, tarkasta mekaaninen järjestelmä.
Puhallin, joka ei voi pyöriä vapaasti, vaatii lisävääntömomenttia moottorilta. Moottorin virtaa ei siksi tule tulkita vain ilmavirran tai järjestelmän vastusongelmaksi.
8. Älä asenna suurempaa moottoria ennen kuin olet löytänyt syyn
Ylikuormitetun moottorin vaihtaminen suurempaan moottoriin voi joskus piilottaa alkuperäisen ongelman.
Jos todellinen syy on liiallinen puhaltimen nopeus, väärä toimintapiste tai mekaaninen vastus, suuremman moottorin asentaminen ei korjaa perimmäistä syytä.
Ennen kuin lisäät moottorin tehoa, varmista puhaltimen mekaaniset rajat, mukaan lukien:
- akselin kapasiteetti;
- laakerin luokitus;
- juoksupyörän lujuus;
- hihnan tai kytkimen rajoitukset;
- tärinätila;
- suurin turvallinen tuulettimen nopeus.
Käytännön vianmäärityssarja
Mitä tietoja pitäisi kerätä?
Kerää mahdollisimman paljon seuraavista tiedoista saadaksesi hyödyllisen tuulettimen{0}puolen moottorin ylikuormituskatsauksen.
Jatka teknistä katsausta
FAQ: Teollisuuden tuulettimen moottorin ylikuormitus
Miksi teollisuustuuletinmoottorini käyttää liikaa virtaa?
Mahdollisia syitä ovat muuttuneet toimintapisteet, liian suuri puhaltimen nopeus, korkeampi kaasutiheys, sähköolosuhteet tai mekaaninen vastus. Todellinen puhallinkäyrä ja paikan toimintatiedot tulee tarkistaa ennen kuin päätellään, että moottori on alimitoitettu.
Voiko korkeampi tuulettimen nopeus ylikuormittaa moottoria?
Kyllä. Saman tuulettimen samanlaisissa olosuhteissa absorboitunut teho muuttuu suunnilleen puhaltimen nopeuden kuution mukaan, joten suhteellisen pieni kierrosluvun lisäys voi aiheuttaa paljon suuremman lisäyksen vaadittuun tehoon.
Voiko kylmä ilma aiheuttaa korkean lämpötilan{0}}puhaltimen moottorin ylikuormituksen?
Se voi olla tekijä. Kylmä ilma on tiheämpää kuin kuuma prosessikaasu, joten jotkut puhaltimet, jotka on valittu kuuman-kaasun käyttöolosuhteiden ympärille, voivat vaatia enemmän tehoa kylmäkäynnistyksen aikana.
Lisääkö pellin avaaminen aina moottorin virtaa?
Ei yleismaailmallisesti. Tulos riippuu tuulettimen tyypistä, juoksupyörän rakenteesta ja absorboidusta-tehokäyrästä. Uusi toimintapiste tulee tarkistaa yleissääntöön luottamuksen sijaan.
Pitäisikö minun asentaa suurempi moottori, jos olemassa oleva moottori laukeaa?
Ei ennen kuin syy on tunnistettu. Tarkista ensin puhaltimen kierrosluku, ilmavirta, paine, kaasun tila, sähkönsyöttö ja mekaaninen kunto.
Teollisuustuulettimen moottori vetää suurta virtaa tai laukeaa?
Lähetä käytettävissä oleva puhallinkäyrä, moottoritiedot ja todelliset käyttötiedot. Ensimmäinen vaihe on selvittää, liittyykö ongelma pääasiassa toimintapisteeseen, puhaltimen nopeuden, kaasun tilaan, järjestelmän vastukseen tai mekaaniseen kokoonpanoon.